Ehilà! Sono un fornitore di VFD da 18,5 kW e oggi voglio parlare dei tipi di resistori di frenatura adatti a questi VFD da 18,5 kW. Prima di tutto, capiamo perché i resistori di frenata sono importanti per i VFD.
Quando un VFD viene utilizzato per controllare un motore elettrico, durante la decelerazione o quando il motore agisce come generatore (come in una situazione di cinghia del trasporto in discesa), l'energia generata dal motore deve essere dissipata. È qui che entra in gioco i resistori di frenata. Assorbono e convertono questa energia elettrica in eccesso in calore, impedendo a una tensione eccessiva nel VFD e garantendo un funzionamento stabile.
Tipi di resistori di frenata
Filo - resistori di frenatura della ferita
WIRE - I resistori di frenatura della ferita sono una scelta popolare. Sono realizzati avvolgendo un filo resistivo attorno a un nucleo isolante. Il filo è generalmente realizzato con materiali come il nicromo o il kanthal, che hanno elevata resistività e buone proprietà di resistenza.
Uno dei grandi vantaggi dei resistori di filo è la loro capacità di gestione elevata. Per un VFD da 18,5 kW, è necessario un resistore in grado di gestire una discreta quantità di potenza e resistori a filo che si adattano alla bolletta. Possono dissipare rapidamente grandi quantità di energia, il che è cruciale quando il motore genera molta potenza durante la decelerazione.
Un altro vantaggio è la loro affidabilità. La costruzione di resistori per le ferite è relativamente semplice e possono resistere a temperature elevate senza cambiamenti significativi nel loro valore di resistenza. Ciò significa che lavoreranno costantemente nel tempo, il che è super importante per le applicazioni industriali in cui il VFD da 18,5 kW potrebbe funzionare per lunghe ore.
Tuttavia, hanno alcuni svantaggi. Sono relativamente ingombranti rispetto ad alcuni altri tipi di resistori. Se lo spazio è un vincolo nell'installazione, questo potrebbe essere un problema. Inoltre, possono essere un po 'più costosi di alcune altre opzioni, ma considerando le loro prestazioni e affidabilità, il costo potrebbe valerne la pena.
Resistori di frenatura in alluminio
Resistori di frenatura in alluminio - sono un'altra opzione da considerare. Questi resistori hanno un elemento resistivo che è racchiuso in un alloggiamento in alluminio. L'alloggiamento in alluminio ha molteplici scopi. Fornisce protezione meccanica all'elemento resistivo e aiuta anche con la dissipazione del calore.
La proprietà Heat - Dissipation è un vantaggio chiave. L'alluminio funge da dissipatore di calore, trasferendo il calore generato dall'elemento resistivo nell'aria circostante in modo più efficiente. Ciò significa che per un VFD da 18,5 kW, una resistenza di alluminio può funzionare a una temperatura più bassa rispetto a una resistenza di filo della stessa potenza, che può prolungare la sua durata.
Sono anche più compatti dei resistori per filo. Questo li rende un'ottima scelta se lavori in uno spazio ristretto. Puoi facilmente installarli in un pannello di controllo senza occupare troppo spazio.
Sul lato negativo, la loro capacità di gestione della potenza potrebbe essere un po 'più bassa rispetto ai resistori del filo. Se l'applicazione comporta una decelerazione molto rapida o eventi di frenatura ad alta energia, una resistenza in alluminio - potrebbe non essere in grado di gestire il carico e uno dei fili.
Cemento - resistori di frenatura racchiusa
Cemento - I resistori di frenatura racchiusi sono un'opzione efficace. Sono costituiti da un elemento resistivo che è incorporato in un cemento, simile al materiale. Il cemento fornisce isolamento e protezione all'elemento resistivo.
Questi resistori sono abbastanza resistenti. L'involucro del cemento aiuta a proteggere l'elemento resistivo da danni meccanici e fattori ambientali come polvere e umidità. Ciò li rende adatti per ambienti industriali difficili in cui il VFD da 18,5 kW potrebbe essere esposto a condizioni difficili.
Sono anche relativamente economici, il che è un grande vantaggio se hai un budget limitato. Tuttavia, le loro capacità di dissipazione di potenza sono limitate rispetto ai resistori a filo. Sono più adatti alle applicazioni in cui l'energia di frenatura è relativamente bassa e la decelerazione non è troppo rapida.
Fattori da considerare quando si sceglie una resistenza di frenata per un VFD da 18,5 kW
Punteggio di potenza
Il punteggio di potenza della resistenza di frenatura è cruciale. È necessario scegliere una resistenza in grado di gestire l'alimentazione generata dal motore durante la frenata. Una regola generale è quella di selezionare un resistore con una valutazione di potenza che è almeno 1,5 a 2 volte la potenza continua del VFD. Per un VFD da 18,5 kW, una resistenza di frenata con una potenza di circa 27,75 kW a 37kW sarebbe un buon punto di partenza.
Valore di resistenza
Il valore di resistenza del resistore di frenatura influisce sulla coppia di frenata e il tasso di dissipazione di energia. Un valore di resistenza inferiore comporterà una coppia di frenata più elevata ma anche una maggiore dissipazione di potenza. Devi trovare il giusto saldo in base alla tua applicazione specifica. È possibile consultare il manuale del VFD o un esperto tecnico per determinare il valore di resistenza ottimale per il VFD da 18,5 kW.
Duty Cycle
Il ciclo di lavoro si riferisce al rapporto tra il tempo in cui il resistore è in uso al tempo totale. Se la tua applicazione prevede una frenata frequente e rapida, avrai bisogno di un resistore con una valutazione del ciclo elevata. Ad esempio, in un sistema di trasporto che si ferma e inizia frequentemente, la resistenza di frenatura funzionerà più spesso, quindi è necessario una resistenza in grado di gestire questo funzionamento continuo.
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Avvolgimento
Scegliere la giusta resistenza di frenatura per il VFD da 18,5 kW è essenziale per il corretto ed efficiente funzionamento del sistema di controllo del motore. Sia che tu vada per i resistori a filo - ferita, alluminio - rivestito o cemento, assicurati di considerare fattori come la valutazione di potenza, il valore di resistenza e il ciclo di lavoro.
Se sei sul mercato per un VFD da 18,5 kW o hai bisogno di aiuto per selezionare il giusto resistore di frenatura, mi piacerebbe fare una chiacchierata con te. Contattami a me per una discussione dettagliata sulle tue esigenze e troviamo la soluzione migliore per la tua applicazione.
Riferimenti
- Libri di testo di ingegneria elettrica su unità a frequenza variabile e resistori di frenatura
- Manuali del produttore per VFD da 18,5 kW e resistori di frenatura