Ehilà! Come fornitore di VFD da 30 kW, mi viene spesso chiesto come impostare i parametri di frenata di queste unità. È un aspetto cruciale che può avere un impatto significativo sulle prestazioni e sulla sicurezza delle attrezzature con cui sono usati. Quindi, in questo blog, ti guiderò attraverso il processo passo dopo passo.
Prima di tutto, capiamo perché abbiamo bisogno di frenare in un VFD. Quando un motore è in funzione, ha energia cinetica. Quando vuoi fermare rapidamente il motore, devi dissipare questa energia. È qui che entra in gioco la frenata. Esistono principalmente due tipi di metodi di frenata per VFD: frenata dinamica e frenata rigenerativa.
Frenata dinamica
La frenata dinamica funziona convertendo l'energia cinetica del motore in calore attraverso una resistenza di frenata. Quando il VFD decelera il motore, il motore funge da generatore, producendo energia elettrica. Questa energia viene quindi inviata alla resistenza di frenata, che la dissipa come calore.
Passaggio 1: determinare la coppia di frenata
La prima cosa che devi fare è capire la coppia di frenata richiesta. Questo dipende dall'inerzia del carico, dal tempo di decelerazione e dalla coppia nominale del motore. La formula per il calcolo della coppia di frenata è:
[T_b = \ frac {2 \ pi j (n_1 - n_2)} {60t_d}+t_l]
Dove:
- (T_B) è la coppia di frenatura (NM)
- (J) è l'inerzia totale del carico e del motore (kg.m²)
- (N_1) è la velocità iniziale (RPM)
- (N_2) è la velocità finale (RPM)
- (T_D) è i tempi di decelerazione (i)
- (T_L) è la coppia di carico (NM)
Di solito puoi trovare la coppia nominale del motore nel suo foglio dati. L'inerzia del carico potrebbe richiedere alcune misurazioni o calcoli in base al sistema meccanico.
Passaggio 2: selezionare la resistenza di frenatura
Una volta che hai la coppia di frenata, è possibile selezionare la resistenza di frenatura appropriata. La valutazione di potenza della resistenza di frenatura viene calcolata in base all'energia di frenatura e al ciclo di lavoro. La formula per il punteggio di potenza della resistenza di frenatura è:
[P_ {br} = \ frac {e_b} {t_d}]
Dove:
- (P_ {br}) è la valutazione di potenza della resistenza di frenata (W)
- (E_b) è l'energia frenante (j)
L'energia di frenata può essere calcolata usando la formula:
[E_b = \ frac {1} {2} j \ omega_1^2- \ frac {1} {2} j \ omega_2^2]
Dove:
- (\ omega_1) è la velocità angolare iniziale (RAD/S)
- (\ omega_2) è la velocità angolare finale (RAD/S)
È importante scegliere una resistenza di frenatura con un punteggio di potenza in grado di gestire la potenza calcolata. È inoltre necessario considerare il valore di resistenza della resistenza, che colpisce la corrente di frenata e la coppia di frenata.
Passaggio 3: impostare i parametri di frenatura nel VFD
Dopo aver selezionato la resistenza di frenatura, è necessario impostare i parametri pertinenti nel VFD. Questi parametri in genere includono il limite di coppia di frenata, la frequenza di frenata e il tempo di frenata.
- Limite di coppia di frenata: Questo parametro imposta la coppia di frenatura massima che il VFD può applicare. Dovresti impostarlo in base alla coppia di frenata calcolata.
- Frequenza di frenata: Questo determina la frequenza con cui viene attivata la funzione di frenatura. È necessario impostarlo in base ai requisiti dell'applicazione.
- Tempo di frenata: Questo è il tempo impiegato per fermare il motore. È possibile regolarlo in base al tempo di decelerazione che hai calcolato in precedenza.
Frenata rigenerativa
La frenata rigenerativa, d'altra parte, recupera l'energia cinetica del motore e la alimenta all'alimentazione. Questo è più energia efficiente rispetto alla frenata dinamica, specialmente nelle applicazioni in cui ci sono frequenti fermate e inizi.
Passaggio 1: controllare la compatibilità del VFD
Non tutti i VFD supportano la frenata rigenerativa. Quindi, il primo passo è verificare se il VFD da 30 kW è in grado di frenare rigenerativi. Alcuni vfd di fascia alta, come il nostroAzionamento del motore sincrono, Avere questa funzione incorporata - in.
Passaggio 2: installare l'unità rigenerativa
Se il VFD supporta la frenata rigenerativa, è necessario installare un'unità rigenerativa. Questa unità converte la tensione CC generata dal motore durante la frenata nella tensione CA e la alimenta all'alimentazione.
Passaggio 3: impostare i parametri rigenerativi
Simile alla frenata dinamica, è necessario impostare i parametri pertinenti nel VFD per la frenata rigenerativa. Questi parametri includono il limite di coppia rigenerativa, la frequenza rigenerativa e il limite di feedback di potenza.
- Limite di coppia rigenerativa: Ciò imposta la coppia massima che il VFD può rigenerare. Dovrebbe essere impostato in base alle funzionalità del motore e ai requisiti dell'applicazione.
- Frequenza rigenerativa: Ciò determina la frequenza con cui viene attivata la funzione rigenerativa.
- Limite di feedback dell'alimentazione: Ciò limita la quantità di energia che può essere restituita all'alimentazione.
Suggerimenti per l'impostazione dei parametri di frenatura
- Test e regolare: Dopo aver impostato i parametri iniziali, è importante testare il sistema e apportare le regolazioni se necessario. Potrebbe essere necessario correre: ottimizzare i parametri per ottenere le prestazioni di frenata desiderate.
- Considera l'ambiente: La temperatura ambiente può influire sulle prestazioni della resistenza di frenatura. In ambienti ad alta temperatura, potrebbe essere necessario scegliere una resistenza di frenatura con un punteggio di potenza più elevato.
- Seguire le linee guida del produttore: Fare sempre riferimento al manuale utente del VFD per istruzioni specifiche sull'impostazione dei parametri di frenatura. Nostro30kW VFDViene fornito con un manuale dettagliato che può guidarti attraverso il processo.
Conclusione
L'impostazione dei parametri di frenatura di un VFD da 30 kW è un compito cruciale che richiede un'attenta considerazione di vari fattori. Sia che tu scelga la frenata dinamica o la frenata rigenerativa, seguendo i passaggi sopra descritti ti aiuterà a ottenere prestazioni e sicurezza ottimali.
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Riferimenti
- Manuali utente VFD
- Libri di testo di ingegneria elettrica su unità motore
- Standard del settore per i sistemi di frenatura VFD