Ehilà! Come fornitore di VFD da 45 kW (unità di frequenza variabile), spesso mi viene chiesto in merito al tempo di accelerazione e decelerazione di questi dispositivi. Quindi, ho pensato di scrivere questo blog per condividere alcune intuizioni su questo argomento.
Prima di tutto, capiamo cosa significano il tempo di accelerazione e decelerazione nel contesto di un VFD. Il tempo di accelerazione è la durata necessaria per il VFD per aumentare la frequenza di uscita da 0 Hz alla frequenza impostata. D'altra parte, il tempo di decelerazione è il tempo impiegato dal VFD per ridurre la frequenza di uscita dalla frequenza impostata a 0 Hz.
Ora, perché questi tempi sono così importanti? Bene, svolgono un ruolo cruciale nel funzionamento regolare del motore collegato al VFD. Se il tempo di accelerazione è troppo breve, il motore potrebbe disegnare una corrente eccessiva, il che può portare al surriscaldamento e potenzialmente danneggiare il motore. Sul lato ribaltamento, se il tempo di accelerazione è troppo lungo, il motore potrebbe non raggiungere la velocità desiderata in modo tempestivo, influenzando l'efficienza complessiva del sistema. Lo stesso vale per il tempo di decelerazione. A troppo - breve tempo di decelerazione può far generare il motore una grande quantità di energia rigenerativa, che potrebbe inciampare il VFD a causa della sovratensione. Un tempo di decelerazione troppo - può rallentare il sistema per rispondere quando deve fermarsi.
Quindi, qual è il tipico tempo di accelerazione e decelerazione per un VFD da 45kW? Non c'è nessuno - dimensione - si adatta - tutti rispondono a questa domanda. Dipende da diversi fattori. Uno dei fattori principali è il tipo di carico collegato al motore. Ad esempio, se si utilizza il VFD per guidare aPompa della ventola VFD, che ha un carico di inerzia relativamente basso, di solito è possibile impostare un tempo di accelerazione e decelerazione più breve. I fan e le pompe non richiedono un'enorme quantità di coppia per iniziare o fermarsi, quindi il VFD può cambiare la frequenza più rapidamente.
D'altra parte, se il VFD da 45kW è collegato a un carico di inerzia elevato, come un grande nastro trasportatore o un pesante volano, dovrai impostare un tempo di accelerazione e decelerazione più lungo. Questi tipi di carichi hanno molta massa e ci vuole più tempo ed energia per farli muovere o farli fermare.
Un altro fattore che influenza il tempo di accelerazione e decelerazione è la corrente nominale del motore. È necessario assicurarsi che durante il processo di accelerazione e decelerazione, l'attuale disegnata dal motore non superi il suo valore nominale. Se si imposta il tempo troppo corto, l'attuale picco può essere significativo e questo può causare problemi sia per il motore che per il VFD.
Parliamo un po 'di come impostare questi tempi. I VFD da 45kW più moderni sono dotati di Built - in parametri che consentono di regolare il tempo di accelerazione e decelerazione. Di solito puoi trovare queste impostazioni nel pannello di controllo del VFD. I valori sono in genere impostati in secondi. Ad esempio, è possibile impostare il tempo di accelerazione a 10 secondi e il tempo di decelerazione a 15 secondi.
Quando si imposta questi tempi, è una buona idea iniziare con valori conservatori e poi ottimizzare in base alle prestazioni effettive del sistema. È possibile monitorare la corrente, la velocità del motore e lo stato del VFD durante i processi di avvio - up e chiusura. Se noti che il motore sta lottando per iniziare o fermarsi, o se il VFD è inciampato a causa di sovracorrente o sovratensione, potrebbe essere necessario regolare i tempi di conseguenza.
È anche importante notare che alcune applicazioni potrebbero richiedere diversi profili di accelerazione e decelerazione. Ad esempio, in alcuni casi, potrebbe essere necessario un'accelerazione e una decelerazione lineari, in cui la frequenza cambia a una velocità costante. In altre applicazioni, l'accelerazione e la decelerazione della curva S - potrebbero essere più adatte. Un profilo S - Curve fornisce un inizio e un arresto più fluidi, che può essere utile per ridurre lo stress meccanico sul motore e sull'attrezzatura connessa.
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Riferimenti
- "Manuale di guida a frequenza variabile" di alcuni autori ben noti sul campo
- Documentazione tecnica dei principali produttori di VFD