1. Cos'è un convertitore di frequenza?
Il convertitore di frequenza è un dispositivo di controllo della potenza che sfrutta l'effetto on-off dei dispositivi a semiconduttore di potenza per convertire l'alimentazione a frequenza industriale in un'altra frequenza.
2. Qual è la differenza tra PWM e PAM?
PWM è l'abbreviazione dell'inglese Pulse Wided Modulation, che modifica l'ampiezza dell'impulso del treno di impulsi secondo una determinata legge per regolare l'uscita e la forma d'onda.
PAM è l'abbreviazione di Pulse Amplitude Modulation, che è un metodo di modulazione che modifica l'ampiezza dell'impulso del treno di impulsi secondo una determinata legge per regolare il valore di uscita e la forma d'onda.
3. Qual è la differenza tra il tipo di tensione e il tipo di corrente?
Il circuito principale dell'inverter può essere suddiviso approssimativamente in due categorie: il tipo di tensione è il convertitore di frequenza che converte la CC della sorgente di tensione in CA e il filtro del circuito CC è il condensatore; Il tipo di corrente è un convertitore di frequenza che converte la CC della sorgente di corrente in CA e il suo filtraggio del circuito CC è un induttore.
4. Perché la tensione e la corrente dell'inverter cambiano proporzionalmente?
La coppia del motore asincrono è generata dall'interazione tra il flusso magnetico del motore e la corrente che scorre nel rotore, alla frequenza nominale, se la tensione è certa e riduce solo la frequenza, allora il flusso magnetico è troppo grande, il circuito magnetico è saturo e nei casi più gravi il motore verrà bruciato. Pertanto, la frequenza e la tensione devono essere modificate proporzionalmente, ovvero la tensione di uscita dell'inverter deve essere controllata mentre si modifica la frequenza, in modo che il flusso magnetico del motore possa essere mantenuto per evitare il verificarsi di debole saturazione magnetica e magnetica. Questo metodo di controllo viene utilizzato principalmente negli inverter a risparmio energetico come ventilatori e pompe.
5. Quando il motore è azionato da un alimentatore a frequenza industriale, la corrente aumenta quando la tensione diminuisce; Negli azionamenti con inverter, se al diminuire della frequenza diminuisce anche la tensione, aumenta la corrente?
Quando la frequenza diminuisce (bassa velocità), se viene emessa la stessa potenza, la corrente aumenta, ma sotto una certa coppia la corrente rimane quasi invariata.
6. Quando si utilizza il convertitore di frequenza, come sono la corrente di avviamento e la coppia di avviamento del motore?
Utilizzando il funzionamento dell'inverter, la frequenza e la tensione vengono aumentate di conseguenza man mano che il motore accelera e la corrente di avviamento è limitata a meno del 150% della corrente nominale (125%~200% a seconda del modello). Quando si avvia direttamente con l'alimentazione a frequenza industriale, la corrente di avvio è 6~7 volte, pertanto si verificherà un impatto meccanico ed elettrico. L'uso della trasmissione con convertitore di frequenza può iniziare senza problemi (il tempo di avvio si allunga). La corrente di avviamento è 1,2~1,5 volte la corrente nominale e la coppia di avviamento è pari al 70%~120% della coppia nominale; Per i convertitori di frequenza con miglioramento automatico della coppia, la coppia di avvio è superiore al 100% e può essere avviato a pieno carico.
7. Cosa significa modalità V/f?
Anche la tensione V diminuisce proporzionalmente quando la frequenza diminuisce, una domanda spiegata nella risposta 4. Il rapporto tra V e f è predeterminato tenendo conto delle caratteristiche del motore e solitamente diverse caratteristiche sono memorizzate nel dispositivo di memoria (ROM) del controller, che può essere selezionato con un interruttore o un quadrante
8. Quando V e f vengono modificati proporzionalmente, come cambia la coppia del motore?
Quando la frequenza diminuisce, la tensione è completamente proporzionale, quindi poiché l'impedenza CA diminuisce ma la resistenza CC non cambia, la coppia di terra generata a bassa velocità tende a diminuire. Pertanto, dato il V/f alle basse frequenze, la tensione di uscita dovrebbe essere leggermente aumentata per ottenere una certa coppia di spunto e questa compensazione è chiamata avviamento potenziato. Può essere ottenuto in vari modi, ad esempio automatizzando i metodi, selezionando la modalità V/f o regolando i potenziometri
9. Nel manuale è scritto che l'intervallo di velocità variabile è 60~6 Hz, ovvero 10:1, quindi non c'è potenza di uscita inferiore a 6 Hz?
Al di sotto di 6 Hz, la potenza può ancora essere erogata, ma a seconda dell'aumento della temperatura del motore e della dimensione della coppia di avviamento, la frequenza minima di utilizzo è di circa 6 Hz, in questo momento il motore può erogare la coppia nominale senza causare seri problemi di riscaldamento . La frequenza di uscita effettiva (frequenza iniziale) dell'inverter è 0,5~3 Hz a seconda del modello.
10. Poiché la combinazione generale del motore è superiore a 60 Hz, richiede anche una certa coppia, è possibile?
Normalmente no. Al di sopra di 60Hz (esistono anche modalità superiori a 50Hz) la tensione rimane invariata, generalmente caratteristiche di potenza costanti, nei requisiti di alta velocità per la stessa coppia, è necessario prestare attenzione alla scelta della capacità del motore e dell'inverter.